汽车音响改装基础知识—汽车喇叭

扬声器(俗称喇叭)在整个音响系统中的作用是决定性的，它甚至能影响整个音响系统的风格，

好的扬声器都有它自己的个性。在汽车音响改装中，换主机和换扬声器是最常见、最基本的改

装。汽车音响中扬声器作为还原设备对声音进行还原，而音质的好坏直接由扬声器来表现，也

就是说整个音响系统即使再复杂，最终我们听到的不过是扬声器的声音。下面介绍汽车音响中

的终点设备-扬声器。

⑴车用扬声器的特性

①温度

家用扬声器在房间内使用，因此温度差小，而汽车在室外工作，随着气候变化无常，温差大，

所以要抗温度老化。

②湿度

汽车在下雨时、走有水路段、洗车时都要受到潮湿的袭击，所以车用扬声器需防潮，现在多采

用防潮的化学合成材料音盆。

③尘土

家电扬声器在房间内使用，故尘土少，而车内尘土多，需要防尘罩防止音圈摩擦产生噪声。

④振动

车用扬声器随时随地受到汽车运动时的振动冲击，所以设计上要牢固不能松动。

⑤噪声考虑到各种噪声和振动情况，所以使用的材料有所不同，要采用各种方式抵消不同的噪

声。

⑥阻抗

汽车供电电压低，为了获得大的功率，扬声器的阻抗都较小，多使用 4Ω、3.2Ω和 2Ω。

⑵扬声器的分类

①按扬声器重放的频率分

A.全频扬声器：能够重放全频的声音(20Hz-22kHz)。

B.高音扬声器：又名高音头、高音仔，主要重放高频部分的声音 6—22kHz 的声音。

C.中音扬声器：能够重放 200Hz-6kHz 的声音。

D.低音扬声器：又名重低音或超重低音扬声器(16Hz-200Hz)。

②按尺寸分

可分为高音扬声器 80mm(3in)、100mm(4in)、130mm(5in)、150mm(6in)、200mm(8in)、250

mm(10in)、300mm(12in)等。(注 1in=25.3mm)还有 100mm×150mm、130mm×150mm、15

0mm×230mm 等圆形的。可根据车内预留的尺寸选用。

③按性能和用途分

可分为：单元扬声器、套装扬声器、同轴扬声器、超低音扬声器。

A.单元扬声器：

大多数车上的原装扬声器都是单元扬声器，其结构简单，只能表现中频范围，表现为高音不亮，

低音不厚，属低档产品。

B.套装扬声器：

套装扬声器是由高音扬声器(高音仔)、中音扬声器、分频器等组成的。常用的有二分频和三分

频两种，其优点是有利于声场的定位。由于不同的扬声器负责不同的频率，因而其分频准确， 

频率范围宽广。在这里要介绍一下分频器。分频器连接音源、高音、中低音，使之成为一个系

统，其作用是将正确的频率分配到相应的扬声器，以确保高、中音扬声器能各司其职。在有些

分频器上有 0、-3dB、-6dB 的标注，它实际上是一个高音扬声器的衰减电路，可根据个人的听

音喜好来选择高音接在哪一个上。

由于套装扬声器有优秀的声场定位能力，一般都用在前声场。安装时应注意高音仔和中音

扬声器的距离最好不要超过 30cm。以免声音过于散。高音仔安装位置尤为重要。因为它将决定

整个声场的位置。

INPUT 为音源输入，WOO 接中音扬声器，TWE 接高音扬声器。

WOO 和 TWE 也有写作 Mid 和 High 的。不同厂家的标注是不一样的，平时应多积累英文

单词(书后有附录)。在分频器上只能连接本套型号的扬声器，不要乱接其他扬声器。因为本套

型号的扬声器的分频点和其他参数是设计好的，如果乱接其他扬声器效果将不能达到设计要求，

甚至烧毁高音扬声器。

C.同轴扬声器：

就是将高中音扬声器放置在同轴或同一底盘上。同轴扬声器的优势是易于安装，且音源一

致，即点音源。缺点是高音常常会“遮盖”中音;声音偏硬，声场不均匀，一般推荐做后声场扬声

器用。在实践中 150mm×230mm 的同轴扬声器的表现还是不错的。

D.低音扬声器：

一般都在 200mm 以上，装在专门制作的低音箱内。低音扬声器尺寸越小，声音效果就越

硬越脆;尺寸越大，声音效果就越深沉，余音也越重。

目前市场上用一种现成的低音炮来做低音，省去了制作音箱的麻烦，但效果不如音箱。低

音炮只是一种低端的产品。低音炮可分为有源和无源平两种。有源低音炮是指有独立的电源来

带动低音炮的内置功率放大器以推动低音扬声器。无源低音炮无内置功率放大器，直接由车载

功率放大器推动低音扬声器。

低音能极大地改善车内的听音感受，特别是高速行车中，低音会大大地衰减，增加一个低

音系统是很必要的。低音扬声器一般可分为单音圈和双音圈两种。其阻抗有 2Ω、4Ω、6Ω、8Ω、

6Ω为欧洲款扬声器常用。