大众16795 二次空气喷射系统检测到流量不正确
16795 二次空气喷射系统检测到流量不正确
一汽-大众部分车型的发动机就装备了二次空气供给系统，其主要元件包括二
次空气泵、二次空气泵继电器、控制阀、组合阀以及发动机控制单元等。
二次空气供给系统是降低发动机尾气排放的机外净化装置之一。该系统通过向
排气管中压入新鲜空气，增加废气中的氧含量。这样可以使废气中未完全反应
的有害物质一氧化碳和碳氢化合物在高温环境中再次氧化最终生成无毒的二氧
化碳和水。该系统主要是在车辆冷起动时工作。因为此时发动机尚未进入正常
工作温度，一氧化碳及碳氢化合物等有害物质排放量相对较高。而且此时三元
催化转换器也没有达到工作温度，二次燃烧产生的热量还可以使其迅速达到正
常工作温度。
| 二次空气系统工作条件 | ||
| 状态 | 冷却液温度/℃ | 工作时间/s |
| 冷启动后 | 5-33 | 100 |
| 热车启动后怠速 | 直到最高96 | 10 |
二次空气供给系统的自诊断检测是依靠氧传感器的信号完成的。氧传感器测量
进入排气管内的空气量，发动机控制单元根据氧传感器的反馈信号来确定二次
空气供给系统是否工作正常。
当发动机控制单元认为二次空气供给系统有故障时，会记录“16795-二次空气
系统检测到流量不正确”这一故障码。
产生该故障码的原因可以概括成俩类：即机械故障和电器故障。
根据二次空气供给系统原理及日常故障案例，总结出一些维修“16795-二次空
气系统检测到流量不正确”这一故障的思路。
（1）用诊断检测仪对发动机做执行元件自诊断，检测二次空气泵起动及运行
是否正常，如果正常，建议更换二次空气组合阀。
（2）二次空气泵能起动，但起动瞬间电流超出熔丝的范围（特别要注意供电
熔丝为40A，容易出问题），熔丝暂时没烧坏，起动电流比工作电流大的原
因，是因为在起动瞬间电机的转子加速度较大，如果存在转动阻力，起动电流
会很大。另外，由于二次空气泵在使用过程中进水和不断的磨损，也会导致起
动电流越来越大。建议更换二次空气组合阀及二次空气泵。注意的是在更换新
型的二次空气泵前也应测量其起动电流和工作电流值，确定小于熔丝的最大电
流值再进行安装。
（3）如二次空气泵不起动，则按照电路图对电路进行检测，主要对熔丝和继
电器进行检查，维修完电路以后按照1和2步骤重新检测。
（4）一般情况下，按照上述3步即可解决故障，如还不能解决则建议检测氧传
感器和发动机控制单元。
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